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經(jīng)過半個世紀的發(fā)展，中國成為世界汽車制造大國。隨著競爭的加劇，市場對汽車零部件企業(yè)在“技術”和“成本”方面提出越來越高的要求。為了適應這一變化和發(fā)展趨勢，中國汽車零部件企業(yè)必須對自身的特點進行分析，找到符合發(fā)展趨勢之路。
整車行業(yè)高速發(fā)展的帶動下，近年來我國汽車零部件行業(yè)增速明顯加快。伴隨著我國汽車保有量的不斷上升，汽車售后市場對于汽車零部件的需求日益增大。在汽車生產(chǎn)過程中生產(chǎn)、采購、銷售及售后服務等環(huán)節(jié)全球性配置的趨勢影響下，我國汽車零部件行業(yè)出口市場也呈逐年遞增趨勢。
不難看出，未來幾年仍是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時期，中國汽車后市場發(fā)展前景也是十分廣闊的。
接下來回歸重點，汽配行業(yè)發(fā)展的幾大趨勢!
01、合并重組可能成為大趨勢
目前國內(nèi)大多數(shù)汽車配件企業(yè)銷售額較低，與銷售額高達百億美元的跨國巨頭相比，中國汽配企業(yè)規(guī)模明顯偏小。
而且我國的制造業(yè)出口向來以廉價而聞名，跨國大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場不但向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設計、采購、銷售和售后服務環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來越大，層次越來越高。
國內(nèi)零部件企業(yè)要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，最快捷的途徑就是通過兼并重組，形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團。零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來，質(zhì)量上不去，整個行業(yè)的發(fā)展就會極其困難。國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應。
02、大型汽配經(jīng)銷商的出現(xiàn)
綜合型汽配經(jīng)銷商將會壯大。汽車零部件的供應作為維修保養(yǎng)后市場中重要的一環(huán)，其規(guī)?；梢越鉀Q目前中國維修保養(yǎng)后市場存在的諸如產(chǎn)品質(zhì)量不齊、成本不透明等問題。同時，大型綜合型經(jīng)銷商可以提升流通效率，降低流通成本，為快修店提供備品備件的保障。
業(yè)務覆蓋和成本控制是綜合型汽配經(jīng)銷商運營面臨的關鍵問題，能否協(xié)助連鎖店解決其所面臨的采購成本高、效率低等問題將成為大型經(jīng)銷商成功的關鍵。
03、新能源零部件迅速發(fā)展
得注意的是，眾多在2018-2019年取得“鮮亮”成績的汽車零部件企業(yè)，在財報報告中都紛紛認為是由于在新能源汽車電池等零部件方面的發(fā)展，拉動了業(yè)績的提升。
由于鋰電池事業(yè)部和新能源車輛事業(yè)部迎來業(yè)績大發(fā)展，預計2020年左右，新能源將成為汽車行業(yè)大爆的存在!
而對于汽車零部件企業(yè)發(fā)展過程中要解決的問題，中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員陳光祖表示，“隨著國家對節(jié)能減排的重視，對于傳統(tǒng)燃油車的零部件供應企業(yè)來說，目前最迫切的要求就是對發(fā)動機的改造，解決排放問題;而對于新能源汽車的零部件供應企業(yè)來說，當下需要對電池的續(xù)航能力等技術做進一步提升?！?/p>
04、汽車配件全球化將成為潮流
汽車配件全球化將成為潮流，未來一段時間里我國仍將以出口和國際化為主旋律。伴隨著汽車配件產(chǎn)業(yè)組織結構的變化，越來越多的整車廠將實行零部件全球化采購。但是中國規(guī)模巨大的制造業(yè)和質(zhì)優(yōu)價廉的特點短時期內(nèi)不可能一下轉(zhuǎn)變，因此汽車配件批發(fā)未來一段時間內(nèi)仍將以出口和國際化為主旋律。
目前，國際采購商對于中國采購日趨理性和實際，通過選擇和培養(yǎng)潛在核心供應商;加大自身物流整合;加強與外資在國內(nèi)的工廠的溝通提高后者對于出口的積極性;分散采購目的地，與其它新興市場進行對比決定采購地點等方式來推進中國采購的進程。
據(jù)分析，盡管國際采購商對于中國采購日趨謹慎，但未來十年內(nèi)，出口和國際化仍將是中國本土零部件生產(chǎn)商的主旋律。
目前，汽配行業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型的征兆。
盡管中國汽配業(yè)市場潛力仍然巨大，但同時也表現(xiàn)出了大轉(zhuǎn)型的征兆，中國汽車市場的增長，將不再是簡單、粗獷的數(shù)量變化，而是正在經(jīng)歷質(zhì)的提升，一個靠質(zhì)量而非數(shù)量，服務而非營銷的汽車零部件產(chǎn)業(yè)正擺在我們面前。
值得業(yè)界同行重視的特點是，技術驅(qū)動逐漸成為新常態(tài)。整個中國都在從人口要素驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動的今天，汽車零部件行業(yè)也已經(jīng)感受到了技術的巨大沖擊。在整個行業(yè)尋找新的發(fā)展契機之時。
“截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.4609%，與2019年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。”新能源汽車等在汽車行業(yè)的異軍突起，把對零部件行業(yè)的技術的需求提到了新的高度，能否跟上這一波紅利，關鍵將在技術上。
雖然我國多數(shù)汽車零部件高新技術產(chǎn)品，已經(jīng)實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，但核心技術還是大多掌握在國際巨頭手中。但國際零部件巨頭正加速向中國輸出技術，這是一種不可逆的大趨勢。
抓住經(jīng)濟新常態(tài)帶來的新機遇，是中國汽配當下的使命，也是中國汽配業(yè)從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”甚至“中國智造”邁進的黃金時代!
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