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頭紛紛入局汽車市場(chǎng)，但為何依舊沒有多大的波瀾?問題究竟出在哪?

作為幾乎是最需要日常維護(hù)的工業(yè)產(chǎn)品，汽車銷量的爆速增長(zhǎng)也意味著汽車后市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。2億左右的存量，月均接近200萬輛的增量，都給了汽車后市場(chǎng)龐大的市場(chǎng)想象空間?；ヂ?lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)巨頭自然不會(huì)放過這樣的機(jī)會(huì)，阿里、京東、上汽等紛紛入局，更多的創(chuàng)業(yè)者更是蜂擁而上。然而，直到今天，不但大量中小創(chuàng)業(yè)平臺(tái)在艱難度日或干脆退出，連巨頭阿里旗下的某平臺(tái)產(chǎn)品在線下大半年也沒動(dòng)靜，其線上天貓旗艦店銷量更是慘淡。問題究竟出在哪?實(shí)際上，這不管是巨頭還是創(chuàng)業(yè)者，都犯了這幾個(gè)同樣的錯(cuò)誤，值得我們深度追問。

流量到底有沒有用?

某種程度上，互聯(lián)網(wǎng)思維的本質(zhì)就是流量思維。在各行各業(yè)都對(duì)互聯(lián)網(wǎng)趨之若鶩的情況下，“互聯(lián)網(wǎng)思維”儼然成了一頂人人都想戴的高帽子。然而，對(duì)汽車后市場(chǎng)來說，流量很可能是毒藥而不是解藥。

1、信任才是汽車后市場(chǎng)硬通貨

在汽車后市場(chǎng)熱潮興起時(shí)，同許多其他互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品一樣，燒錢成了關(guān)鍵詞。一時(shí)間，一元洗車甚至零元洗車等各種奇葩活動(dòng)層出不窮，許多企業(yè)指望一輪輪燒錢來快速搶占市場(chǎng)份額。

類似滴滴打車、美團(tuán)這種產(chǎn)品，消費(fèi)頻次高、單次金額小，規(guī)模幾乎代表一切，燒錢有它內(nèi)在的道理。但是，汽車后市場(chǎng)中最主要的養(yǎng)護(hù)類服務(wù)消費(fèi)頻次并不太高，單次金額很多時(shí)候也比較大，尤其是汽車作為每個(gè)人在家庭、工作之外的第三空間，十分被珍視，此時(shí)，相對(duì)其他消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品，汽車后市場(chǎng)的客戶更為理性，車主只有相信平臺(tái)才會(huì)來養(yǎng)護(hù)消費(fèi)，而洗車這類不太需要信任的服務(wù)又很少能夠獲得用戶粘性。正因?yàn)槿绱?，信任才是汽車后市?chǎng)的“硬通貨”，即便是作為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)必須要建流量，也應(yīng)該建立在信任基礎(chǔ)之上，否則只是空架子。

行業(yè)內(nèi)的案例中，隨著以嘀嘀修車為代表的互聯(lián)網(wǎng)修車平臺(tái)的出現(xiàn)和發(fā)展，困擾國(guó)內(nèi)車主多年的“修車難，修車貴”問題得到了極大的緩解，同時(shí)也讓國(guó)內(nèi)弊病叢生的汽車維修行業(yè)面貌一新。

嘀嘀修車模式下，車主和門店更加相互信任了，關(guān)系也更融洽了。誠(chéng)信修車，門店只要專心提升技能，做車主做不了的項(xiàng)目，利潤(rùn)空間也更高。因而，門店的生存壓力將更小，行業(yè)的整體健康發(fā)展指日可待。

2、互聯(lián)網(wǎng)屬性讓位于專業(yè)服務(wù)

互聯(lián)網(wǎng)流量思維，確切地說，主要應(yīng)用于那些帶有純線上色彩的“互聯(lián)網(wǎng)+”行業(yè)身上。汽車后市場(chǎng)這種以線下服務(wù)為主的內(nèi)容，其本質(zhì)是“+互聯(lián)網(wǎng)”，二者的區(qū)別在于，是互聯(lián)網(wǎng)屬性更強(qiáng)，還是面對(duì)面的專業(yè)服務(wù)屬性更強(qiáng)。

毫無疑問，汽車后市場(chǎng)必然是一個(gè)專業(yè)服務(wù)為主的領(lǐng)域，即便有互聯(lián)網(wǎng)思維加持，即便對(duì)外宣傳得如何線上化、便利化，消費(fèi)者最終還是要看到專業(yè)服務(wù)，要對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、維保服務(wù)認(rèn)可。在汽車后市場(chǎng)這里，互聯(lián)網(wǎng)屬性讓位于專業(yè)服務(wù)占據(jù)主導(dǎo)。

嘀嘀修車平臺(tái)以“解決廣大車主修車難”為宗旨，打開APP即為車主瞬間定位，列示“距離最近”和“口碑最好”修理廠家，并為車主提供修理(保養(yǎng))費(fèi)九折優(yōu)惠和7天維修質(zhì)量反饋期及后續(xù)跟蹤服務(wù);同時(shí)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通的優(yōu)勢(shì)，為修理廠導(dǎo)流更多網(wǎng)上客戶。該平臺(tái)充分吸收滴滴出行、淘寶、美團(tuán)三家之長(zhǎng)，綜合利用阿里云、高德地圖導(dǎo)航技術(shù)、微信和支付寶移動(dòng)支付技術(shù)，打造全國(guó)3.8億車主與數(shù)百萬家修車廠家兩大市場(chǎng)資源共贏互通的橋梁。

服務(wù)到底怎么做才最好最有效?

不管是那些敗走的、苦苦堅(jiān)持的，還是有所成就的平臺(tái)，做好服務(wù)常常掛在嘴上，然而真正做好的并不多，否則市場(chǎng)上總會(huì)有一席之地，不至于大批死亡。

1、線下線上必須打通

一些汽車后市場(chǎng)平臺(tái)本來是做線下的，開發(fā)個(gè)APP就要號(hào)稱轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)，或者是空手套白狼只有個(gè)空架子APP，融到資了尋求線下門店合作，線上、線下的關(guān)系、服務(wù)的銜接并沒有系統(tǒng)思考，其后果就是線上與線下體驗(yàn)的割裂。

這種割裂的可怕之處在于：線下的資源不能如實(shí)映射到線上，車主通過線上渠道不能實(shí)現(xiàn)線下一樣的過程可監(jiān)控。前者關(guān)系到線下線上的體系融合，是運(yùn)營(yíng)能力的體現(xiàn)，后者則關(guān)乎到APP的直接用戶體驗(yàn)，畢竟，汽車服務(wù)不是外賣，叫好了就等著送餐就行了。

嘀嘀修車秉持“能讓用戶點(diǎn)一下就不要點(diǎn)兩下”的設(shè)計(jì)理念，APP頁(yè)面簡(jiǎn)潔，操作極為簡(jiǎn)便，用戶體驗(yàn)極佳。從此，“嘀嘀伴你，修車放心!”

2、服務(wù)的本質(zhì)是場(chǎng)景

汽車后市場(chǎng)要做服務(wù)，究竟要做什么?其實(shí)并不復(fù)雜，就是場(chǎng)景。

作為除了房子外，人們購(gòu)置的幾乎最大宗商品，汽車承載的生活內(nèi)容非常多，其所應(yīng)用的環(huán)境也十分復(fù)雜，這決定了汽車后市場(chǎng)的服務(wù)一定是跟隨車輛使用場(chǎng)景進(jìn)行的、具象的，做汽車后市場(chǎng)服務(wù)就是在圍繞汽車場(chǎng)景做文章，與場(chǎng)景貼合、如影隨形才能把服務(wù)做到車主的汽車生活中去，如此用戶粘性自然不在話下。

以嘀嘀修車為例，嘀嘀修車將成為將線上用戶引流至線下店面的有效手段。與4S店不同的是，維修店需要服務(wù)更廣泛的品牌與車型、管理更多零部件，從而更靈活地服務(wù)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。維修店需要開發(fā)客戶管理系統(tǒng)以保持車主的忠誠(chéng)度，例如塑造品牌、細(xì)分營(yíng)銷對(duì)象，以及針對(duì)社區(qū)車主與汽車愛好者開展線下活動(dòng)等。

3、慢就是快，經(jīng)營(yíng)模式?jīng)Q定服務(wù)的品質(zhì)

既然信任和專業(yè)服務(wù)這些屬性比流量更重要，那么對(duì)汽車后市場(chǎng)平臺(tái)來說，厚積薄發(fā)比大干快上可能更符合發(fā)展規(guī)律，在經(jīng)營(yíng)模式上，前期布好局，打好基礎(chǔ)的“慢”，經(jīng)歷信任、專業(yè)服務(wù)、用戶體驗(yàn)的積累后，最終會(huì)給平臺(tái)帶來的一定是“快”。

總而言之，風(fēng)卷殘?jiān)坪?，汽車后市?chǎng)像一陣風(fēng)刮過，留下一地雞毛，大佬、創(chuàng)業(yè)者紛紛誤入“歧途”。從目前快速成長(zhǎng)的嘀嘀修車案例來看，對(duì)流量、增長(zhǎng)模式、服務(wù)品質(zhì)等重新思考，或許是許多汽車后市場(chǎng)平臺(tái)從“歧途”走入“正道”必須做的事。